Mai tot és adequat per tothom o per totes les ocasions. I amb els cotxes també passa. Hi ha perfils de persones pels quals el cotxe elèctric no és el cotxe més adequat. Això i que el combustible que els mou ens demana canviar un xic l’estil de conducció, fa que molta gent s’ho pensi molt abans de comprar-ne un.
A la xerrada d’avui, en Pep Verdaguer i en Sergi Gorchs, uns savis del cotxe elèctric, ens han explicat de manera brillant i objectiva els ets i uts que envolten aquest tipus vehicle.
Primer hem repassat els coneixements bàsics: els tipus de cotxes elèctrics que existeixen, com es carreguen, els tipus de cables i els punts de carrega. També hem repassat les aplicacions que existeixen per localitzar aquests punts de càrrega i per crear trajectes que incloguin els punts de càrrega necessaris.
Les bateries són sempre el gran dubte. Ens han explicat que les bateries estan durant molt més del que es va calcular en un principi, que plantes de reciclatge que s’esperaven reciclar un nombre elevat de bateries es troben que no tenen, ni de tros, la feina que s’esperaven tenir. Ens han explicat també que hi ha fabricants que construeixen la bateria solidaria amb el vehicle i que no es pot desmuntar sense xafar el cotxe o bateries que no es poden reparar. Però això no és cert per tots els vehicles. N’hi ha amb bateries que es poden reparar. Hi ha fabricants que equipen els seus cotxes amb bateries modulars que permeten canviar cel·les individualment, de manera que en cas d’avaria no cal canviar la bateria sencera. Aquest és un punt a tenir en compte a l’hora d’escollir un fabricant o un altre.
I hem parlat de diners. Ens han posat el cost de compra, de manteniment i la despesa en combustible d’un cotxe de gasolina o gasoil de costat amb el cost de compra, de manteniment i la despesa de «combustible» d’un cotxe elèctric de la mateixa gamma. La conclusió és que, al cap dels anys, el cost és significativament superior en el cas del cotxe de gasolina o gasoil. El que marca la diferència és sobretot el cost del «combustible». Amb el cotxe elèctric, el «combustible» el tenim a casa i si fem la càrrega a casa en hores en què l’energia és barata podem recórrer molts quilòmetres per uns pocs euros. A l’estalvi evident que suposa no haver de passar per la gasolinera s’hi afegeixen les subvencions per la compra d’un cotxe elèctric, que s’incrementen si el vell es desballesta, els descomptes en l’impost de circulació, l’ajut per ser d’un poble de menys de 5000 habitants i d’altres.
El comentari final, però, ha sigut el més positiu de tots: desplaceu-vos a peu o amb bicicleta! Malgrat totes les bondats del cotxe elèctric, no podem continuar tenint el cotxe al centre dels dissenys urbanístics. Arribar amb el cotxe fins davant la botiga, prioritzar la circulació de cotxes davant de l’espai pels vianants… són «costums» que no hauríem d’haver agafat mai.
Podem comprar o no un cotxe elèctric, però és urgent «comprar» una nova manera d’entendre la mobilitat.
Gràcies Pep i Sergi per una xerrada tan aclaridora i brillant. I gràcies a tots els presents per les vostres aportacions.